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新勢力來襲 汽車市場面臨“選擇題”

2018-01-16 18:26  本文來源:中國消費網 作者:吳博峰

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  中國消費者報報道(記者吳博峰)“媽媽,這款互聯網汽車真的很酷,就像一個大玩具。”12月24日,記者在位于北京東方廣場的蔚來體驗中心內,一位孩子天真的表述吸引了記者的注意。

  或許他并不知道,這款大玩具已成為國內汽車圈里的焦點話題。

  12月中旬剛剛上市的蔚來汽車ES8,短時間內便吸睛無數。即使在寒冷的冬日里,蔚來體驗中心依然迎來了大批參觀者。

  隨著蔚來汽車首款車型ES8的上市,國內汽車市場刮起了一陣新勢力造車旋風,包括威馬汽車、云度汽車、小鵬汽車等十余家新勢力造車企業動作頻頻,為2017年歲末汽車市場增添了不少活力。



吳博峰  攝

  莫小覷!新勢力造車開始落地

  “只要是汽油車能去的地方,蔚來ES8都能到達。”蔚來汽車創始人、董事長李斌在接受《中國消費者報》記者專訪時表示,雖然人們對此有疑惑,但這個承諾我們肯定能做到。有的時候思路要開拓一點,就會帶來很多創新想法。

  思路“開拓一點”的李斌,帶領著蔚來汽車團隊,將一個個想法變為現實。

  事實上,蔚來汽車從無到有僅用了1116天的時間,如此短的時間對于高精尖的汽車產業而言,放在過去根本就不可能實現。

  不得不說,互聯網思維和減少了發動機的純電動車為實現奇跡提供了產業基礎。

  這不禁讓人回想起在2016北京國際車展前夕,也是在ES8的發布場地(當時還叫作樂視體育生態中心),當時在各個領域都風生水起的樂視掌門人賈躍亭發布樂視汽車Lesee,為人們展現出電動車未來發展生態。

  遺憾的是,伴隨著樂視的衰落,這款還未量產的新車最終停留在人們的記憶里。

  然而,樂視汽車的折戟絲毫沒有影響到各大互聯網公司進軍市場的決心,今年下半年以來,各種量產車型相繼亮相。云度新能源小型純電動SUV云度π1上市;小鵬汽車首款車型上路行駛;威馬汽車品牌迎來首款量產車EX5……汽車市場出現的新成員一時間讓人有些眼花繚亂。

  而已在兩周前上市的蔚來純電動七座SUV車型ES8,將在半年后正式交付客戶使用。

  相比于傳統汽車廠商的中規中矩,蔚來汽車車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務;采取個性化定制、按訂單生產的模式,可通過APP進行預訂。

  “新勢力造車對國內汽車市場長期發展而言是一件好事情,新鮮血液所帶來的新思維會加速整個產業向前發展。”對此,中國電動汽車百人會副秘書長王賀武在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時表示,產業加速融合是國內新能源車做大做強的必經之路。

  玩概念?傳統車企紛紛謀轉型

  一直以來,雖然汽車市場競爭日趨激烈,但所有市場從業者還是相對有序共存。

  而今,由于新勢力造車企業的進入,這種保持許久的融洽氛圍已不復存在。這讓習慣傳統模式下生存的主機廠再也坐不住了,紛紛向更加符合市場需求的互聯網化發展。“你們互聯網會玩的東西,難道我們就不會玩么?”在2017泰達汽車論壇上,廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南曾直言,互聯網思維不是這些企業的專屬工具。

  的確,諸多車企選擇積極擁抱“互聯網”這一理念。上汽抓住了年輕消費者無時不在的社交需求,和阿里巴巴聯手打造的互聯網汽車智能系統——斑馬智行,擁有遠程操控、精微語音交互、支付寶等“黑科技”。用戶隨時可以結識互聯網汽車車友,為用戶提供了結伴出行的“朋友圈”。

  在互聯網思維的催化下,上汽榮威、名爵品牌市場成績卓著,今年1-11月累計銷售已達46.7萬輛,同比增長近70%。

  其實,這僅是眾多傳統車企動作的一個縮影。但有一點可以確定,在互聯網企業的刺激下,汽車市場互聯網趨勢已不可更改。

  論英雄——市場表現需產品說話

  “我認為新勢力造車和傳統車企的競爭并不矛盾,”王賀武表示,從現在的發展情況來看,還無法準確說出誰會在這場競爭中獲得最終優勢。

  他認為,“現在的市場變化如此之快,未來或許只有時間才能夠給我們答案。但可以肯定的是,未來自主品牌汽車會牢牢占據國內新能源車市場的主導地位。”

  在王賀武看來,對于傳統車企而言,整個造車實體基礎無疑是最大的資本。在此基礎上進行完善、改造、升級,向著新形勢要求的方面發展;另一方面,沒有產業束縛的新勢力造車可以盡可能地按照設計思路打造電動車產品。

  記者注意到,從原點出發的互聯網汽車產品——蔚來ES8并非想象中的那么“科幻”,依然清晰可見傳統汽車生產理念的影子。

  “傾力打造的ES8是蔚來汽車重要的市場一員,對于剛剛起步階段的整體品牌意義重大。但在一些領域確實還存在改善和提高的空間,比如車身的輕量化,更多想法會在接下來的新車中一一展現。”李斌進而解釋道。

  毫無疑問,無論是來勢洶洶的新勢力,還是不甘平庸的傳統車企,都必須依靠有足夠競爭力的產品為自身品牌背書。

責任編輯:韓迎亞

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